vendredi 27 avril 2012
jeudi 26 avril 2012
Lunettes B8 avec William Holden
William Holden playing an US Navy Panther pilot on "THE BRIDGES AT TOKO-RI". (Paramount)
D'autres fotos ICI
Et aussi avec John Wayne, tant qu'on y est....
Lunettes masque B8 réplica modifées Cuir
Une piéce de cuir est cousue à la place de la mousse.
Le cuir déborde un peu à l'exterieur pour bien être en contact avec le visage partout.
Cela fonctionne bien, en tout cas avec ma morphologie.
J'en ai profité pour enlever les rivets rouges et la mousse qu'elles tenaient, à l'interieur du cadre, qui sert de filtre aux trous d'aération...(on vois sur le fotos plus bas que les trous du cadre sont libres)
En plus les rivets rouges étaient assez moches.(images)
A noter que sur les lunettes originales, il y avait une bande de peau, colée semble-t-il (voir la première foto plus bas)
L'aspect de ma transformation est rustique, mais elle efficace, ce sont les lunettes avec lesquelles je roule habituellement.
Le cuir déborde un peu à l'exterieur pour bien être en contact avec le visage partout.
Cela fonctionne bien, en tout cas avec ma morphologie.
J'en ai profité pour enlever les rivets rouges et la mousse qu'elles tenaient, à l'interieur du cadre, qui sert de filtre aux trous d'aération...(on vois sur le fotos plus bas que les trous du cadre sont libres)
En plus les rivets rouges étaient assez moches.(images)
A noter que sur les lunettes originales, il y avait une bande de peau, colée semble-t-il (voir la première foto plus bas)
L'aspect de ma transformation est rustique, mais elle efficace, ce sont les lunettes avec lesquelles je roule habituellement.
mercredi 25 avril 2012
Lunettes modéle B8 : aprés la guerre
Dessous: pilotes de l'USAAF en 1951
Dans L'Air Force, les B8 remplacent petits à petit les anciens modéles en verre, en Corée par exemple, puis elles gagnent la sphére civile. Les motards les adoptent en complément des anciens modéles.
Le design est copié partout, plus ou moins bien...
Il est toujour trés largement utilisé de nos jour. Aucune forme ou conception vraiment nouvelle ne l'a surpassé, méme si des variations plus ou moins faintaisistes ont vues le jour.
Les seuls réels progrés se situent au niveau des matériaux.
Dessous:
- Bol d'or en 49(avec un paquet sur le reservoir !!)
-3 motards (Monneret) en 1950
(Source Zhumoriste.over-blog.com)- soldat allemand contemporain
Lunettes modéle B8: origine
Ces lunettes sont fabriquées pour l'armée américaine par Polaroid à partir de 1944.
Elles succèdent et complétent les modéles anterieurs, en verre, cadre métal, et coussin de peau, telles qu'on connait les lunettes de motard ou d'aviateur depuis le début du siécle.
Dessous: B8 originales
Elles succèdent et complétent les modéles anterieurs, en verre, cadre métal, et coussin de peau, telles qu'on connait les lunettes de motard ou d'aviateur depuis le début du siécle.
Dessous: B8 originales
dimanche 22 avril 2012
Crâne sur le casque de mister C
Au pinceau, aspect légèrement usé.
Il s'agit (il s'agirait...) du Jolly Roger historique de Henry Every, capitaine du Fancy.
Il s'agit (il s'agirait...) du Jolly Roger historique de Henry Every, capitaine du Fancy.
samedi 21 avril 2012
lundi 16 avril 2012
jeudi 12 avril 2012
Revue du jet classique spada
Spada Retro Style Open Face helmet
Livré avec une visière trois points noire.
Jet Classique. Belle peinture pailletée, boucle double D.
Ci-dessus, la foto officielle, en rouge candy.
Spada est une marque de vêtements moto renommée en Angleterre,
mais peu connue en France.
Spada produit aussi des casques dont ce Jet.
Dans cette gamme de prix il ne faut pas s'attendre à de la fibre de verre, et effectivement, la calotte est en polycarbonate. Il s'agit d'une fabrication Taiwanaise homologuée ECE. Ayant l'habitude d'examiner de prés ce genre de matériel et de le démonter, je peux vous dire qu'il s'agit d'une fabrication qui donne confiance, ce qui n'est pas toujours le cas de tout ce qui est homologué. Le poids s'en ressent un peu, mon exemplaire taille médium accusant 1158 grammes sur la balance.
L'aspect de la peinture est très réussi, dans le cas de mon exemplaire, un gris chaud, foncé et pailleté. La taille des paillettes est un peu plus grosse que celle d'une peinture métallisée courante, mais un peu plus fine que le pailletage qu'on trouve habituellement sur ce type de casque aux USA par exemple. Le vernis est très dur, avec un peu de soin on le préservera des rayures pendant longtemps.
L'intérieur n'offre pas de surprise pour cette gamme de prix.
Il n'est pas amovible, et ne durera pas aussi longtemps que du cuir ou qu'un textile plus conséquent, surtout sur les bords.
Les joues ne comportent pas de matériaux d'absorption de choc, mais seulement un rembourrage de confort qui évitera les infiltrations d'air. Il y a un couvre nuque, en skaï, dont la peau est un peu fragile.
La mousse de confort au fond du casque est épaisse et suivant votre morphologie, vous pourrez l'enlever. Même si ce n'est pas prévu pour, ce n'est pas difficile. Un simple tissu découpé en rond la remplacera.
La jugulaire tourne autour d'une pièce de métal, elle même rivetée à la calotte, c'est du solide.
La boucle est une double D, un système qui ne se coince pas, ne comporte pas de ressort ou de pièces mobiles, est extrêmement simple et solide, facile à fabriquer, ajustable en un geste, et qui peut même se fermer ou s'ouvrir avec une seule main... Un dispositif qui équipe généralement les casques haut de gamme.
C'est aussi le seul homologué pour la compétition.
C'est d'ailleurs le système qui équipa les premiers casques moto d'origines qui firent référence, et à part la volonté de "faire moderne", on se demande vraiment ce qui pourrait justifier un autre système de fermeture.
Sur ce modèle on trouve une pression qui sert à éviter que le dépassant de la sangle se promène dans le vent.
La partie femelle est mal placée, juste devant la boucle, dont elle rend plus difficile le passage de la sangle, et prête à confusion, surtout avec des gants.
On aura avantage à l'enlever d'un coup de ciseaux, tout simplement.
Le dépassant de sangle on le fera passer sous la jugulaire,
c'est à la fois plus facile que d'utiliser la pression et le maintien sera encore meilleur.
Au passage, la sangle est de bonne qualité, le tissage du nylon est bien serré, ce qui n'est parfois pas le cas avec des produits bien plus cher. On le test facilement en effectuant un mouvement de cisaillement, la sangle à plat.
En conclusion, un produit plutôt bien réalisé, un belle peinture, un bon rapport qualité prix. Le seul casque Jet Classique -que je sache- avec une boucle DD à ce prix là, et de très loin.Et ce n'est pas un détail, c'est ce qui fini de faire toute la différence.
Livré avec une visière trois points noire.
Jet Classique. Belle peinture pailletée, boucle double D.
Spada est une marque de vêtements moto renommée en Angleterre,
mais peu connue en France.
Spada produit aussi des casques dont ce Jet.
Dans cette gamme de prix il ne faut pas s'attendre à de la fibre de verre, et effectivement, la calotte est en polycarbonate. Il s'agit d'une fabrication Taiwanaise homologuée ECE. Ayant l'habitude d'examiner de prés ce genre de matériel et de le démonter, je peux vous dire qu'il s'agit d'une fabrication qui donne confiance, ce qui n'est pas toujours le cas de tout ce qui est homologué. Le poids s'en ressent un peu, mon exemplaire taille médium accusant 1158 grammes sur la balance.
L'aspect de la peinture est très réussi, dans le cas de mon exemplaire, un gris chaud, foncé et pailleté. La taille des paillettes est un peu plus grosse que celle d'une peinture métallisée courante, mais un peu plus fine que le pailletage qu'on trouve habituellement sur ce type de casque aux USA par exemple. Le vernis est très dur, avec un peu de soin on le préservera des rayures pendant longtemps.
La jugulaire tourne autour d'une pièce de métal, elle même rivetée à la calotte, c'est du solide.
La boucle est une double D, un système qui ne se coince pas, ne comporte pas de ressort ou de pièces mobiles, est extrêmement simple et solide, facile à fabriquer, ajustable en un geste, et qui peut même se fermer ou s'ouvrir avec une seule main... Un dispositif qui équipe généralement les casques haut de gamme.
C'est aussi le seul homologué pour la compétition.
La partie femelle est mal placée, juste devant la boucle, dont elle rend plus difficile le passage de la sangle, et prête à confusion, surtout avec des gants.
Le dépassant de sangle on le fera passer sous la jugulaire,
c'est à la fois plus facile que d'utiliser la pression et le maintien sera encore meilleur.
Au passage, la sangle est de bonne qualité, le tissage du nylon est bien serré, ce qui n'est parfois pas le cas avec des produits bien plus cher. On le test facilement en effectuant un mouvement de cisaillement, la sangle à plat.
En conclusion, un produit plutôt bien réalisé, un belle peinture, un bon rapport qualité prix. Le seul casque Jet Classique -que je sache- avec une boucle DD à ce prix là, et de très loin.Et ce n'est pas un détail, c'est ce qui fini de faire toute la différence.
mardi 10 avril 2012
VENTE Foulard à Damier. Moto, Vintage, Café Racer.
Foulard à Damier. Moto, Vintage, Café Racer.Pour motards portant des casques jet classiques.
Artisanal, fait maison.
Dimensions : 40x150cm
Permet de se masquer totalement le visage, de faire un tour de cou complet puis un noeud devant (voir dessin) ce qui n'est pas le cas des foulards habituels.
Polyester ou coton,
doublure acétate anti-transpiration, c'est le tissu adapté.
Possible en petits (3cm) et gros carreaux (5cm), avec différentes couleurs de doublures.
18 euros (prix de lancement, fini depuis Juin 2012. A partir de Juin le non-doublé: 18eur, le doublé: 26eur)
renaud@sharkit.com
dimanche 8 avril 2012
lundi 2 avril 2012
ALLUMAGE MIXTE vis paltinées / electronique sur 250 XL
L'allumage vis platinées pour être sûr de démarrer sans batterie;
L'allumage électronique pour demarer plus facilement, consommer moins, etc.
Montage par Patrice "jarvic18@orange.fr"
L'allumage électronique pour demarer plus facilement, consommer moins, etc.
Montage par Patrice "jarvic18@orange.fr"
dimanche 1 avril 2012
Ajustage des tailles: moins la grosse tête, et un casque qui va vous mieux
Si vous faites entre 58 et 62 cm de tour de tête,
ce qui est la majorité des hommes,
vous pouvez être amené à devoir acheter un casque à grosse coque,
les tailles plus petites qui utilisent les petites coques ne vous allant pas.
Vous souhaiteriez éviter la" tête d'ampoule ?"
(ce n'est pas qu'une question de mode, mais aussi de sécurité passive comme expliqué plus bas)
Pas de panique. on peut agir sur la mousse de confort et l'ajuster sur-mesure.
Cette mousse de confort ne sert pas pour la sécurité active.
(comparez sa molesse avec celle du polystyréne et vous allez comprendre tout de suite)
Elle sert au confort et à éviter que le casque ne bouge trop sur votre tête.
En réduisant et en ajustant la mousse de confort à votre crane ,
(cela revient à avoir une mousse de confort sur mesure)
vous pouvez gagner une taille, et dans certains cas, adieu la grosse coque...
Dessous: à gauche, la mousse du pad d'oreille, à droite, la mousse de confort.
-
ce qui est la majorité des hommes,
vous pouvez être amené à devoir acheter un casque à grosse coque,
les tailles plus petites qui utilisent les petites coques ne vous allant pas.
Vous souhaiteriez éviter la" tête d'ampoule ?"
(ce n'est pas qu'une question de mode, mais aussi de sécurité passive comme expliqué plus bas)
Pas de panique. on peut agir sur la mousse de confort et l'ajuster sur-mesure.
Cette mousse de confort ne sert pas pour la sécurité active.
(comparez sa molesse avec celle du polystyréne et vous allez comprendre tout de suite)
Elle sert au confort et à éviter que le casque ne bouge trop sur votre tête.
En réduisant et en ajustant la mousse de confort à votre crane ,
(cela revient à avoir une mousse de confort sur mesure)
vous pouvez gagner une taille, et dans certains cas, adieu la grosse coque...
Dessous: à gauche, la mousse du pad d'oreille, à droite, la mousse de confort.
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Differentes taille de coque pour un méme modéle de casque:
Pour s'adapter au plus prés à la taille du porteur,
les casques sont généralement disponibles en plusieurs tailles de coque;
exemple:
Bell RT: (celui vendu en europe) une seule taille de coque
Bell 500 ou Buco : trois tailles de coque
Plus bas: 2 tailles différentes de coque.
les casques sont généralement disponibles en plusieurs tailles de coque;
exemple:
Bell RT: (celui vendu en europe) une seule taille de coque
Bell 500 ou Buco : trois tailles de coque
Plus bas: 2 tailles différentes de coque.
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